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Carenza di personale a bordo, continui ritardi, soppressioni programmate, fino a 20 ogni settimana, infrastrutture carenti, coincidenze non rispettate. Il 2018 è stato un anno nero per i pendolari della linea Como-Lecco così come di altre tratte lombarde.Legambiente ha presentato ieri, alla stazione di Brenna-Alzate, il Rapporto Pendolaria, che riguarda lo stato del trasporto ferroviario in Italia.Sono molte, secondo la denuncia dei pendolari, le stazioni non a norma, senza i minimi requisiti che permettano a tutti l’accesso ai treni.Il luogo dell’incontro non è stato casuale: la struttura, infatti, è stata recuperata dal degrado e riaperta da quattro anni da Legambiente, che l’ha trasformata in sede di attività di educazione ambientale.«I disagi per i pendolari sono ancora troppi – dice Barbara Meggetto, presidente di Legambiente Lombardia – e vanno dai ritardi alle carrozze fatiscenti. Problemi che sono stati accentuati dai nuovi orari, con corse che sono state sostituite dagli autobus, che comunque utilizzano le normali strade, con tempi allungati, soprattutto nelle ore di punta del traffico».«È una situazione che abbiamo denunciato più volte, come Legambiente – aggiunge la responsabile regionale – e abbiamo chiesto alla Regione Lombardia di fare qualcosa, di intervenire, perché i pendolari meritano di avere un servizio all’altezza e di essere ascoltati. La richiesta di utilizzare il mezzo pubblico è sempre più alta e il treno si adatta perfettamente agli spostamenti casa-lavoro-scuola». Un particolare da non sottovalutare: «La ferrovia gravita su tutte le città e può dare un contributo notevole anche alla limitazione dell’inquinamento atmosferico, soprattutto durante il periodo invernale».Cristina Vaccani, in rappresentanza dei pendolari della tratta Como-Lecco, ha spiegato: «I disagi riguardano i ritardi, l’alto numero di soppressioni tra 2017 e 2018 – spiega – e il mancato rispetto della coincidenza a Molteno, che crea problemi alle persone che arrivano da Lecco. Sicuramente anche le stazioni andrebbero risistemate: a Rogeno c’è un salto di 40-50 centimetri, con anziani in difficoltà che hanno rinunciato a prendere il treno».«Da oltre dieci anni – afferma ancora Vaccani – chiediamo la valorizzazione della linea Como-Lecco. Già nel 2008 abbiamo organizzato una raccolta di firme e abbiamo contattato tutte le istituzioni proprio a questo scopo».Dal canto suo, Graziella Erba, di Legambiente Cantù, sostiene: «Il nostro obiettivo è attirare nuova utenza e puntare sul trasporto pubblico. Ce lo chiedono anche i giovani, che vogliono un futuro diverso e noi vogliamo sicuramente dar loro una mano».

Le mura scrostate e cadenti della vecchia caserma Garibaldi, nella centralissima piazza Repubblica, non si vedono più. Da mesi sono interamente ricoperte da un pannello multicolore con impressa una scritta a caratteri cubitali che recita “Varese è ripartita”. E proprio questa zona, all’ombra della collinetta dove sorge l’Università dell’Insubria, sarà uno degli snodi nevralgici della crescita della città giardino. Dentro l’immenso compendio, acquistato nel 2007 dal Demanio ma poi abbandonato a sé stesso per una decina d’anni, nascerà infatti un ampio polo culturale. Al suo interno troverà spazi adeguati alle proprie necessità l’ateneo varesino, verrà trasferita la biblioteca comunale e ci sarà forse posto anche per un teatro. Ma soprattutto all’ultimo piano – 1200 metri quadrati – verrà ospitato l’Archivio del Moderno di Mendrisio, “scippato” alcuni mesi fa a Como. Un luogo di cultura importantissimo a livello internazionale, per cui erano in lizza, oltre Como, anche grandi città come Venezia. Si tratta della raccolta di alcuni degli archivi più importanti di architetti moderni svizzeri e italiani.A meno di 30 chilometri di distanza, in riva al Lario, da anni si attende invece di sapere cosa ne sarà della Caserma De Cristoforis, di proprietà demaniale. Negli ultimi mesi l’assessore competente Vincenzo Bella ha infatti preso contatto proprio con il Demanio per sondare la fattibilità, in un futuro prossimo, di una cittadella dei servizi là dove un tempo c’erano i militari. Per adesso ci sono stati solo alcuni incontri esplorativi che, si spera, possano essere l’inizio di un qualcosa di più costruttivo. Nel frattempo a Varese il progetto definitivo con oggetto la caserma è passato in giunta pochi giorni fa e a breve arriverà il piano esecutivo delle opere che porterà, in autunno, al cantiere vero e proprio, della durata di 2 anni. L’accordo di programma, siglato nel 2015 da Regione, Comune e Provincia è da poco entrato – con il passaggio recente in giunta – nella sua fase operativa. Ma le analogie tra i due centri non si fermano qui, anche se differenti sembrano essere i risultati. Un altro nome evocativo – sia a Varese che in riva al lago di Como – è quello del “Politeama”. In entrambi i casi è associato a un cinema e teatro, e in entrambi i casi si tratta di 2 strutture chiuse da anni. Ma se a Como lo storico Politeama, sempre più in decadimento, sta confusamente cercando di capire quale potrà essere il suo futuro (lo stabile è per l’81,6% di proprietà comunale e per il resto della Società Politeama che da poco all’unanimità, ha approvato il piano proposto dal liquidatore per mettere sul mercato l’ex cineteatro), a Varese invece già si parla della sua possibile destinazione. Lo stabile è di proprietà della Fondazione Molina, il cui consiglio d’amministrazione viene nominato anche dal Comune. Si sta analizzando l’ipotesi – dopo i necessari lavori di ristrutturazione – di trasformarlo in un teatro (la sala ha una capienza di mille posti). O magari, vista la presenza in città del Teatro di piazza Repubblica, in uno spazio dove organizzare eventi o in auditorium adatto ai concerti. Altro capitolo doloroso per Como, quello delle Grandi mostre. Passati i fuochi d’artificio e i tanti biglietti strappati nell’era Gaddi, archiviate le esposizioni dal profilo basso (non per qualità ma per scarso appeal sul pubblico) di Luigi Cavadini, ex assessore dell’era Lucini, si è approdati all’attuale stagione senza mostre. La giunta Landriscina – che ha dovuto di recente scontare anche l’addio dell’assessore alla cultura, prontamente sostituito – non ha infatti messo in cantiere alcun evento. A Varese invece da maggio e fino a dicembre – a Villa Mirabello – andrà in scena l’anticipazione di quella che sarà la grande mostra del prossimo anno, dedicata a Renato Guttuso. Sei mesi per ammirare venti opere del maestro di Bagheria che per molti anni visse a Velate – un quartiere cittadino immerso nel verde – ai piedi del Sacro Monte, dove è visibile dal 1983 l’affresco “Fuga in Egitto”. Quelle in mostra da maggio comporranno solo una parte dell’evento del 2020, al quale si sta già lavorando per far arrivare opere da tutto il mondo.

Quasi 600 richiedenti asilo in meno oggi sul territorio comasco rispetto al 2016. Emerge dai dati ufficiali diffusi dalla Prefettura di Como. Tre anni fa, sul Lario, si è arrivati a quota 1911 domande di richieste di asilo da parte dei migranti accolti, che oggi sono 1321.Per il sottosegretario del ministero dell’Interno Nicola Molteni, si tratta del risultato ottenuto grazie alle politiche messe in atto da Matteo Salvini.«Siamo passati dalle parole ai fatti – commenta Molteni – Cinque mesi fa abbiamo chiuso il centro di accoglienza di via Regina a Como, che costava 2 milioni di euro all’anno, mantenendo le promesse e gli impegni con i cittadini. Come ministero – prosegue – con il decreto sicurezza e immigrazione abbiamo razionalizzato i costi dell’accoglienza e migliorato i servizi risparmiando oltre un miliardo e mezzo che abbiamo investito in sicurezza, ordine pubblico e forze dell’ordine. Il territorio comasco, 7 Comuni in particolare, ha beneficiato di oltre 370mila euro in progetti di videosorveglianza».Non è d’accordo con l’analisi di Molteni il capogruppo di Civitas in consiglio comunale ed ex assessore della giunta di centrosinistra Bruno Magatti: «Non è il caso di millantare successi, il fenomeno della migrazione non si risolve chiudendo i centri come quello di via Regina. Sarebbe invece il caso di domandarsi se sono stati messi in atto tutti i processi legati alla costruzione della nuova città di Como che vede in maniera sempre più massiccia la presenza di cittadini provenienti da altri mondi. La città è di fatto plurale, non è più quella di vent’anni fa e la Lega non se ne è ancora accorta. Solo a Como vivono 11mila persone che vengono da Paesi diversi dal nostro e questo fa crollare di fatto la favola del Carroccio che sogna un ritorno alla purezza dell’originario popolo italico, mentre la realtà è del tutto diversa e richiede che non si costruiscano ghetti e muri ma occasioni di integrazione».